2018. szeptember 30., vasárnap

A Magyar Autóklub rövid története amerikai szemmel

A Magyar Automobile Clubot 1900-ban alapította gróf Szapáry Pál, gróf Esterházy Mihály és gróf Andrássy Sándor , valamint az egykori szenvedélyes sportoló, Törley József.


A Clubnak a korai években sok nehézséget kellett leküzdenie. A gépjárműveket csak ekkor kezdték bevezetni Magyarországon, és a közvélemény ekkor még nagyon ellenezte. De tíz évnyi komoly erőfeszítés után már 300 tagot számláltak, a klubot pedig Budapest egyik legdivatosabbjának és legtiszteletreméltóbbjának tartják. A klub fő célja azonban nem ez; nem szándékozik első sorban találkozóhelyet teremteni a tagok számára, hanem a gépjármű ügyekkel kapcsolatos turisztikai, műszaki és jogi információk rendszerét alkotja. A klub valójában olyan irodát jelent, amelyhez a Magyar kormány olyan feladatokat rendelt hozzá, mint az autó forgalom szabályozása, gépkocsik vizsgálata, nemzetközi autóipari kapcsolatok, tarifacsomagok stb., a térképek és a túravezető füzetek közzététele, és folyamatos elérhetősége annak érdekében, hogy könnyen hozzáférhető információkkal rendelkezzen a Magyar utak és autóutak állapotáról.
A klub továbbá felajánlotta a kormánynak, hogy egy kórházi gépkocsitörzset állít fel a hadsereg mobilizációja esetén. Ezenkívül egy autós hadtestet is szervezett, így egy önálló katonai törzset képezve, amely évente részt vesz a nagy birodalmi hadgyakorlatok alkalmával.


A klub négy nemzetközi autóversenyt is szervezett, amelyek mind saját maguk, mind pedig Magyarország kereskedelmének hasznára vált. A klub létezésének fő eseménye a részvétel volt a Henry herceg túrája versenyen, amely részben Magyarországon vezetett, és ez volt az első enduró verseny, amely valaha meg lett rendezve az országban. A túra  magyarországi szakaszának megszervezésében, a klub tevékenyen vett részt, és nagy figyelmet fordított arra, hogy ezen eredményeket kedvezően publikálják Európában minden informális csatornán keresztül. Mindazonáltal Magyarországon eddig csak kisszámú személygépkocsi volt - nem több mint 500. Ez is magyarázza a klub látszólag kis tagságát. Mindazonáltal egyhangú véleményt kapott az országba látogató külföldiektől, hogy a magyar utak a legjobb állapotban vannak.
A nyár folyamán a klub előreláthatólag nemzetközi repülős túrát szervez a Magas Tátrára - erre a kiemelkedő szépségű hegyvidékre -  amely nagy sikereket ígér. Meg kell említeni a klub tevékenységét a légi közlekedés területén is. Tavaly közös légi közlekedési bizottságot neveztek ki. Ennek a bizottságnak a feladata, az 1910-ben tartott légi közlekedési tanács előkészületeinek a megrendezése volt. A bizottság tevékenysége egy magyar repülőklub létrehozásához vezetett, amely szorosan kapcsolódik a szülő klubhoz, és ellenőrzi a légi közlekedést Magyarországon.
Fordította : Salamon Richárd/ SRA /Indycar Hungary 
Forrás és képek: 1910 .07.03. The Horseless Age

2018. július 22., vasárnap

Egy kis magyar virtus



Az Ohio állambeli John Toth #96-os saját gépével driftel az 1973 októberi USAC sprint car futamon Rossburgban(Ohio) az Eldora Speedwayen.


A képért külön köszönet John Mahoney-nak!

2018. július 20., péntek

Bűn az élet 1. rész

Hilton Crouch



Ha valaki éppen Kelly Petillo-t tekinti a dirt track versenyek legnagyobb gengszterének akkor el kell,hogy keserítsem hiszen egy egész sorozatot indítok a "csibészekről".

Az első gyanúsítottam egy indianai fiatalember aki 1903 január 16.-án minden valószínűség szerint Indianapolisban látta meg a napvilágot Hilton Fredrick Crouch néven.

Fiatalon tagja volt az Indianapolis News Newboys' nevű zenei bandának,majd a Hoosier-Scout Radio Clubnak,de még egy helyi amatőr baseball klubnak is!Unokája-Mark Croutch-szerint egy maratoni táncversenyt is megnyert az Indiana Tetőn.



A 20-as évek derekán a helyi dirt track pályák egyik legjobbika volt,olyannyira,hogy a a Hoosier Speedway 1925. évi pálya bajnoka volt.1923-ban találkozhatunk először a nevével a Hoosier pályákon,akkor Imperial és Gardner Special gépekkel győzött Bedfordban és Daytonban az élről indulhatott. Hogy ez mennyire volt nagy szó azt jelzi, hogy olyan ellenfelekkel küzdött meg a bajnoki címért mint Wilbur Shaw vagy éppen Howdy Wilcox. A sors pikantériája,hogy az egyik nagy ellenfele Frontenac versenyautójával aratott nagy győzelmeket,aki nem volt más mint a helyi motorosrendőr és Indy 500 győztes Louis Schneider.

Nem ez volt az utolsó eset,hogy kapcsolatba került a rendőrséggel...

1925 decemberében vádat emeltek ellene 4 gumiabroncs ellopása miatt.
Hat hónappal később a Duesenberg Bros. Co. bérszámfejtésének rablása miatt majd a Reuter Bros. öntöde elleni támadás miatt 18 hónapra leültették az Illinois Állami fegyházba Joiletben. Ekkor alapozta meg az autós bandita hírnevét.



Szabadulása után nem sokkal összeállt a korszak leghírhedtebb bűnözőjével John Dillingerrel.Leghíresebb közös akciójuk az Indianapolis-i Állami Bank kirablása volt.A banda ezután Chicago felé vette az irányt. Crouch az ott szerzett pénzből nyitott egy éttermet Chicagoban a Surf Street 420 alatt, ahol 1933 december 23.-án a rendőrök rajtaütöttek.

Crouch bevallott még egy rablást Indianapolisban-ennek fejében az Indianai Állami Börtönben 20 évet kellett letöltenie ahol villamosmérnöki  diplomát szerzett majd szabadulása után megalapította a Crouch Electric Co.-t.Crouch tagja volt a Villamosipari vállalkozók és Repülőgép tulajdonosok/pilóták Szövetségének.

1976 július 11.-én Indianapolisban halt meg tüdőrákban.A Crown Hill-i temetőben nyugszik,néhány méterre Dillingertől.Mark Crouch szerint nem szabad csodálni a nagyapját,hiszen elhagyta a nagyanyját és az apját is de életben a személyisége olyan hatalmas volthogy lehetetlen volt nem csodálni.

2018. június 25., hétfő

World of Outlaws(WoO)

A törvényenkívüliek világa

A sorozat 1978-ban Ted Johnson által alakult-aki maga egy wisconsini midget versenyző volt és az első versenyt ugyanazon év március 18-án Jimmy Boyd nyerte meg a Devil's Bowl Speedway-ben, Texasban.

Az első futam 1978-ban.A 21-es rajtszámú Johnny Boyd győzött

Számos elmélet létezik arról, hogy honnan származik a "Outlaws(törvényenkívűli)" kifejezés. Az egyik elmélet az, hogy a Sprint Car Racing első napjaiban nem volt túl sok szabály, ezért "Outlaws(törvényenkívüli)" -nek nevezték őket. A másik az, hogy az 1970-es években az USAC  a Sprint Car versenyzés uralkodó szervezete volt, és ha versenyezni akart valaki,csak az USAC által kaphattál versenyzői engedélyt. Az USAC nem engedte meg a versenyzőknek, hogy versenyezzenek az ország más bajnokságaiban, és ez rendkívül nehéz helyzetbe hozta a többi pilótát az USAC versenyzőivel szemben. Lényegében a mai napig minden olyan versenyző, akinek nem volt USAC engedélye, "Outlaw(törvényenkívüli)" -nek minősül.

Egy fiatal feltörekvő újonc 1980-ban a Devil's Bowl-on.Al Unser jr.

A legjobb versenyzők közül sokan akkoriban "Outlaws" voltak, és az egész országban utaztak a legjobban fizető versenyekre.

Ted Johnson olyan nemzeti sorozatot akart létrehozni, amely nyitott volt mindazok számára, akik fáradhatatlanok voltak,inkább kevés szabály létezett, kivéve a józan ész és a biztonság szabályai. Ez volt a  "Run What Ya Brung" stílus.

Steve Kinser lett az első Outlaws bajnok, aki azóta uralja a sorozatot és 20 bajnoki címet nyert.

A WoO 1984-ben

1984-ben Ted Johnson bejelentette, hogy az Outlaws-ok csakis szárnyas sprint gépekkel versenyezhetnek. Míg a sport puritánjai nem voltak elégedettek ezzel a döntéssel, a szárnyak megnövelték a  marketing  lehetőségeket a csapatok számára, és javították a biztonságot azáltal, hogy elnyelték a bukás során a fellépő erőhatásokat.

2003-ban megállapodásra került sor, miszerint eladja a sorozatot a Boundless Motor Sports-nak, amelyet jelenleg DIRT MotorSports néven ismerünk (vezető független versenypályák).

1990-ben egy WoO gép


A 2005-ös sorozat során a menedzsment és a versenyzők közötti különbségek miatt feszültségek keletkeztek. Ez végül a versenyzők egy csapatához vezetett- köztük Steve Kinsert, Tim Shafferot, Danny Lasoskit, Paul McMahanot és Jason Meyers-et,- hogy egy rivális sorozatot alkossanak a Nemzeti Sprint Car League néven. A sorozat létrehozására irányuló kísérletük nem sikerült, így a versenyzők a Brownfield Promócióval és vezetőjével Fred Brownfieldel együtt dolgozták ki, hogy megteremtsék az úgynevezett  National Sprint Tour-t . Fred Brownfield tragikus halálának köszönhetően a az NST a 2006-os évad végén megyszűnt.

A hússzoros bajnok Steve Kinser 1995-ben

Miután a 2006-os szezon versenyzését az NST-vel töltötte, a 2007-es bajnokságban a főversenyzők, mint Steve Kinser és Danny Lasoski visszatértek a WoO-ba.



Egy 2017-es motorsport.com által létrehozott szavazáson a WoO az összes motorsportos bajnokság népszerűségi szavazásán a nyolcadik helyet csípte meg a Moto GP-t megelőzve!

Szabályok:

A Az Outlaws világa A Sprint Series, vagy a WoO, ahogy az  ismert, a leginkább egy fáradhatatlan motorverseny-sorozat a világon. Általában több mint 90 éjszakai verseny zajlik az USA-ban és Kanadában. 2004 és 2008 között Ausztráliában tartottak  nem pontszerző futamokat, 2006-ban pedig a sorozat Új-Zélandra is utazott.


A WoO Sprint Car egy  nyílt kerekű versenyautó, amelynek legalább 1400 font súlyúnak kell lennie a  pilótával együtt. A 410 köbinches üzemanyag-befecskendezett V8-as motor több mint 900 lóerős  és metanol üzemanyagot használ . A sorozat specifikációja a Hoosier Racing Tyre gumiabroncsok, és mind a WoO, mind a Hoosier különböző keverékeket jelölnek egy-egy olyan pálya számára, amely a Hoosier által kínált különböző keverékek között van, mivel ez majdnem minden egyes pályán különbözik, hogy milyen típusú keverék működnek az adott pálya számára. A sorozat autói egy nagy felső szárnnyal rendelkeznek, amelyek szembenéznek az ellenkező irányba, hogy segítsék a nagy leszorítóerőt  a pályán, ezáltal maximalizálják a tapadást a kanyarokban és az egyenesekben. Az autóknak  kisebb orr szárnyuk is van. 



A Sprint autók gyors váltású hátsó végeket használnak. Ez lehetővé teszi a csapatok számára, hogy gyorsan változtassák meg a különböző méretű sávok áttételi arányát. A legtöbb autó egy torziós rúd felfüggesztési rendszert használ. Különböző méretű rudak lágyítják vagy merevítik a szuszpenziót. A sprint-kocsik kezelésének legfontosabb összetevői a torziós rudak és a speciális lengéscsillapítók. A szárnyakkal, a gumiabroncs tágításával, a könnyű súlyával és a hatalmas lóerővel összekapcsolt kocsik a lóerő-tömeg arányt alkalmazzák a világ egyik leggyorsabb versenyautójaként. A Sprint Cars szörnyű teljesítmény-súly aránya meghaladhatja az 1-es kategóriájú autók teljesítményét.

A Sprint autók nagyon eltérő álláspontot képviselnek, mivel két különböző méretű hátsó gumiabroncsuk van. A jobb hátsó abroncs egy sprint autóban 105 hüvelyk körüli. Ezzel szemben a bal oldali abroncs mindössze 90 és 98 hüvelyk között helyezkedik el a pálya mérettől és a körülményektől függően. A gumiabroncs méreteinek különbségét túllövésnek nevezik, és minél jobban megingatják az autót, annál könnyebb a kanyarokban fordulni, de az egyenesekben való végsebességet is növeli.

A Sprint autóknak nincs indítója, így az un. tolókocsik a motorok begyújtására szolgálnak. A Sprint autók csak be / ki közvetlen hajtással rendelkeznek, nincs hátrameneti fokozat és nincs tengelykapcsoló bennük.



Tipikus éjszakai verseny programja:

1. Kerékcsomag(az abroncsok próbáját szolgálja)

2. Gyors körök (gyakorló körök)

3. Időmérések (időmérés vagy kvalifikáció, általában két kör, a leggyorsabb kör pedig a jogosultsági időeredmény)

4. Előfutamok (az időmérő edzések alapján beállítva)

5. Craftsman Club Dash (az A-fõfutam legfelsõbb három vagy négy sorát állítja be)

6. Last Chance Showdown (B-futam, C-futam vagy D-futam az autók számától függően)

7. Főfutam (A-főfutam, amely 25 és 50 kör között lehet)

Bajnokok:

1978     Steve Kinser
1979     Steve Kinser
1980     Steve Kinser
1981     Sammy Swindell
1982     Sammy Swindell
1983     Steve Kinser
1984     Steve Kinser
1985     Steve Kinser
1986     Steve Kinser
1987     Steve Kinser
1988     Steve Kinser
1989     Bobby Davis Jr.
1990     Steve Kinser
1991     Steve Kinser
1992     Steve Kinser
1993     Steve Kinser
1994     Steve Kinser
1995     Dave Blaney
1996     Mark Kinser
1997     Sammy Swindell
1998     Steve Kinser
1999     Mark Kinser
2000     Steve Kinser
2001     Danny Lasoski
2002     Steve Kinser
2003     Steve Kinser
2004     Steve Kinser
2005     Steve Kinser
2006     Donny Schatz
2007     Donny Schatz
2008     Donny Schatz
2009     Donny Schatz
2010     Jason Meyers
2011     Jason Meyers
2012     Donny Schatz
2013     Daryn Pittman
2014     Donny Schatz
2015     Donny Schatz
2016     Donny Schatz
2017     Donny Schatz

Jason Johnson

Balesetben elhunyt Jason Johnson

(DB3 Imaging fotó a 2018. június 9. Jacson,MN futam után)

A World of Outlaw Sprint car(WoO) szombati fordulójában a wisconsini Beaver Dam Raceway-en a 40 körös főfutamon a 18. körben-csatázva az első helyért Daryn Pitman-nel-bukott a harmadik kanyarban és kívülre repült a gépével a 41 éves Jason Johnson.

Negyed órával később már kórházba szállították,de vasárnap reggel a kórházban belehalt a sérüléseibe. Johnson a második pilóta az elmúlt négy évben aki ezen a pályán veszíti az életét.2014 szeptemberében a 47 éves Scott Semmelmann az Interstate Racing Association(IRA) sprint car edzésén veszítette az életét itt.

Jason 1976. július 7.-én a Louisianai állambeli,Cajun megyei, Eunice városában született,majd itt is nőtt fel.A születési helyének a megyéjéről kapta az újságbeli beceneveit-mint Ragin' Cajun vagy Cajun Sensation. Az utóbbi években a Missouri állambeli Rocky Mountban élt,feleségével Bobbi-val és kisfiával Jaxx-el.

Kiskorától érdekelték a versenyautók és a szülei nem tiltották a versenyzéstől,de anyagilag nem tudták támogatni.A középiskola elvégzése után a megspórolt 200 dollárjából munkát keresett a helyi mezőnyben.Mivel tapasztalatlan volt,aznap nem járt sikerrel,de a következő esti show-n Steve Beitler mellett kezdett el dolgozni.Tudta,hogy nagyobb nevekkel kell ismerkednie és akkor jöhet a lehetőség!

1998 december közepén aztán a WoO királyának  a csapatfőnöke kereste meg egy ajánlattal.A helyi Cajun sprintekkel versenyzett,majd tovább lépett a nagyobb kategóriákba.A következő években az All Star Circuit of Champions (ASCoC), American Sprint Car Series (ASCS), World Series of Sprintcars (WSS), Ultimate Sprintcar Championship (USC), Pennsylvania Posse (PA Posse), és a  National Championship Racing Association (NCRA) bajnokságain szerepelt.2010- és 2014 közt az ASCS bajnokságban Ricky Steinhouse csapattának a versenyzője volt.

Tim Alwin fotó

2003-ban aratta első nagy győzelmét a Texas Motor Speedwayen.2008-ban aratta első bajnoki címét-akkor még Lenny Low csapatában-az ASCS bajnokságban.2010 majd 2012-14 közt Ricky Steinhouse csapatában lett immáron ötszörös bajnok.

Youtube fotó

2015-ban lett egész éves WoO versenyző-és a bajnokság tizenkettedik helyén végzett-ezzel ő lett a 2015-ös WoO év újonca.2016-ban a legjelentősebb WoO futamot nyerte meg-a Knoxville Nationalst.,a bajnokság hetedik helyén végez-négy győzelemmel.

2017-ben győzelmekkel kezdik a szezont,év végére összesen ismét néggyel és ezzel a bajnokság hatodik helyén végez.

Paul Arch fotó 2017 Volusiából
2018-ban a Beaver Dam futamig két győzelemmel az ötödik helyen állt a bajnokságban.