Az Indianapolis utáni első nemzeti bajnoki szintű versenyt Langhorne-ban rendezték meg 1946. június 30-án. A Langhorne-i pálya egy mérföldes ovális, kör alakú volt, és eredetileg autóversenyzésre készült. 1926-ban a National Motor Racing Association (NMRA) építette. Az első versenyprogramra 1926. június 12-én került sor, és az 50 mérföldet a 21 éves Fred Winnai nyerte meg 42 perc 37 másodperccel. Langhorne-t eleinte "New Philadephia Speedway"-nek nevezték. Langhorne első 100 mérföldes versenyét Russell "Russ" Snowberger nyerte Millerrel 1926. október 9-én. Jimmy Gleason, Ray Keech, Russ Snowberger és Fred Winnai mind az NMRA sztárjai voltak, mielőtt csatlakoztak volna az AAA-hoz.Keech, Snowberger és Winnai 1927-ben, Gleason pedig 1928-ban csatlakozott az AAA Nemzeti Bajnokság divíziójához.
1930-ban az impresszárió és promóter, Ralph A. "Pappy" Hankinson, George A. Hamid pénzügyi támogatásával megvásárolta a pályát, átvette annak teljes irányítását, és behozta az ovált az AAA-ba. Hankinson első versenye itt egy 100 mérföldes AAA Nemzeti Bajnoki verseny volt 1930. május 3-án. Bill Cummings, aki a életében először állt rajthoz az AAA-ban, a leggyorsabb volt 38,97 másodperccel vagy 92,45 mérföld/órával, majd magában a versenyen mind a 100 körben vezetett mindenki meglepetésére. Bill ideje 1:17:36,68 vagy 77,308 mph volt. A nyertes autó pedig az egy együléses 91-es kompresszoros Miller volt, amelyet Karl Kizer, az Indianapolisi Speedway Múzeum későbbi kurátora támogatott. Cumming elképesztő teljesítménye, hogy ilyen domináns módon megnyerte első AAA Nemzeti Bajnoki futamát, teljesen megérdemelte, hogy feljusson az 1930-as Indianapolis 500-ra. "Wild" Bill csatlakozott Peter DePaolohoz a két új, Fred Duesenberg által tervezett autó egyikében, amelyeket egy módosított modell hajtott meg. Cummings 1930-ban, újonc évében az Indianapolisban az 5. helyen végzett a 38 induló között, némi cserével (a 113-149 körökben) Fred Winnaitól.
1932-ben vagy 1933-ban Hankinson egy-két évre bérbe adta az ovált Richard Dunnnak és Percy Sapsisnak, de 1934 végén Hankinson ismét közvetlenül irányította. Hankinson 1935. október 13-án rendezte második és egyben utolsó Langhorne AAA bajnoki versenyét, amelyet Kelly Petillo megnyert, valamint az évben nyert még Indianapolisban (1935. május 30.) és Saint Paulban (1935. augusztus 24.),egy Wetteroth-Offenhauserrel. Ez a két verseny volt az összes AAA Nemzeti Bajnoki verseny, amelyet itt rendeztek a második világháború előtt, bár más 100 mérföldes versenyeket is rendeztek különböző időpontokban mint például 1940-ben (június 16-án) és 1941-ben (június 22-én) is , de mindkét verseny a sprint autóknak szólt, nem a bajnoki autóknak. A győztes mindkét esetben Duke Nalon volt, aki egy ex-ascoti sprintert (Sparks/Adams) vezetett, „Poison Lil” néven, és jelenleg Paul Weirick tulajdona. Nalon tartotta az abszolút 100 mérföldes langhorne-i rekordot a big car autók terén 92,787 mph-val, amelyet az 1941. június 22-i versenyen állított fel. Nalon akkori ideje 1941-ben 1:04:57.16 volt.
1940 novemberében Hankinson eladta Langhorne-t Earl "Lucky" Teeter autókaszkadőrnek. Az utolsó verseny Langhorne-ban a második világháborúban, 1942. május 10-én esett meg, amikor Jimmy Wilburn megnyerte a 25 mérföldes futamot. "Lucky" Teeter maga is szerencsétlenül járt, amikor 1942. július 5-én kaszkadörmutatványt hajtott végre az Indianapolisi Vásártéren, és meghalt. A Langhorne tulajdona visszaszállt Hamidra és Hankinsonra, de aztán maga Hankinson is meghalt 1942. augusztus 19-én. 1945 decemberében Mr. és Mrs. John D. Babcock megvásárolta az ovált Hamid és Mrs. Hankinsontól. Jimmy Frattone promóter vezetésével Langhorne megtartotta első versenyét a második világháború után, vagyis az 1946. június 30-i Langhorne 100-at.
Frattone azt állította, hogy összesen 20 nevezése volt erre az versenyre, de valójában csak 12 pilóta jelent meg. Ted Horn nyerte a pole-t 37,13 másodperces idővel június 29-én. Rex Mays azonban jobb volt, ugyanis június 30-án, 35,47 másodperccel vagy 101,494 mérföld/órával, és a 9. pozícióból indult. Magán a versenyen Horn vezette az első 17 kört, majd Mauri Rose elszáguldott mellette. Rose azonban vagy motorthiba miatt vagy elvesztette az uralmát a gépe felett, és a 22. körben belecsúszott a külső kerítésbe, és kiesett. Mays a 22. körben átvette a vezetést, és a verseny hátralévő részében vezetett. A 64. körén Mays az egész mezőnyt lekörözte. 100 mérföldnél a végeredmény: Mays, G. Robson, Horn, Andres és DeVore volt. Mays 1:10:28,14 (85,14 mph) győzelmi ideje nem volt Langhorne-rekord az AAA bajnoki autóknál, mivel Petillo 1935-ben 1:05:17,5 (91,893 mph) győzelmet aratott. Az akkori nézők száma: 38 821 fő volt, az összdíjazás pedig 12 644,80 dollár volt. Mays zsinórban ötször nyert AAA nemzeti bajnoki futamot 100 mérföldön, az 1940. augusztus 24-i springfieldi verseny óta.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése