Big car
Az AAA Nemzeti Bajnokság egyik fontos pillére volt a big car kategória.Mint említettem az előző blog bejegyzésben ez tulajdonképpen az Indy típusú,nemzeti bajnoki futamokon részt vevő(Championship cars) és a sprint car versenygépek összességét jelöli.
Kezdetben minden versenygép csak 'race car','speed car' vagy éppen 'dirt car' volt,mikor ki,hogyan nevezte ezeket a gépeket.A 30-as évek elején megjelentek a roppant népszerű midgets(törpe) gépek és innentől nevezik a nagyobb gépeket big cars-oknak.
A Nemzeti Bajnoki futamok egy részében mintegy betétfutamként szerepeltek a sprint versenyszámok,de rengeteg versenypálya mindössze fél mérföldes(vagy egyéb 1 mérföld alatti) volt,amin ugyancsak sprint versenyeket rendeztek csak.Először egy bajnokságot 1941-ben neveztek sprint car-nak,majd lassan az összes nem Indy bajnokságot is elkezdték így nevezni,és az ötvenes évek végére szinte az összeset sprint car névvel illették.Viszont sok Indy futamot egyszerűen csak a big car-ok viadalának neveztek.
Most pedig lássuk milyen "big car" bajnokságok voltak:
AAA
Természetesen a Tripla A-vak kezdjük.Mint az eddigi bejegyzésekben szó volt róla általában az autós versenyeket az AAA felügyelte.A Nemzeti Bajnokság futamai mellett helyi szinteken számtalan versenyt vívtak már a 10-es évektől kezdődően.Ezek a helyi formációk legelöszőr a 10-es évek végén egyesültek Kaliforniában,de a komolyabb bajnoki szerveződésre egészen 1928-ig várni kellett.
Az első komolyabb bajnokság 1928-ban indult ismét Kaliforniában.Vita van arról,hogy ezt a bajnokságot hogyan is nevezték de valószínűleg NARA(National Auto Racing Association) volt a neve és a kanadai származású Jack Buxton nyerte meg.A san josé-i ,los banos-i és a banning-i oválon rendezték a futamokat.Párhuzamosan az AAA Legion Ascotban és Arizónában rendezett néhány futamot,majd 1929-től összevonták ezeket a helyi bajnokságokat és ekkor született meg az AAA délnyugati(csendes-óceáni) bajnoksága.
Az első bajnoka Mel Keneally volt 12 győzelemmel.Sajnos ez a kiváló bajnokság amelyik annyi sok nagy versenyzőt adott az Indy 500-nak,csak 1935-ig létezett,ezután két másik szervezet folytatta a munkát a háború utáni évekig.1949-ben J.C. Agajanian(a híres promóter) kezdeményezésére hozták el az AAA-t a Csendes Óceán partjára,de ez ismét nem volt túl hosszú életű,ugyanis 1953-ban futották az utolsó bajnokságot,pedig továbbra is népszerűek voltak a sprint gépek a nyugati parton.
Az Államok más részein 1929-ben még a régi megszokott séma szerint csak állami bajnokokat avattak(ki nyerte a legtöbb versenyt szisztéma alapján).A középnyugaton és a keleti parton 1932-től rendeztek class b vagy nem nemzeti bajnoki bajnokságot(igen ez volt a neve).Volt amikor hetente több versenyt is rendeztek olyan nagyszerű pályákon mint Langhorne,Reading,Dayton,Winchester és a többi...A hatalmas népszerűséget csak 1941 végén a második világháború törte meg,de 1946-tól ismét rendeztek hatalmas versenyeket.Igaz ebben az évben a Nemzeti Bajnokság hat versenyét hozzárakták a középnyugati és keleti versenyekhez.A két bajnokság külön élt 1947-től egészen 1959-ig majd ekkor egybeolvasztották mint USAC Sprint car bajnokság,és így létezik a mai napig is.
Különleges részét képesi a keleti parti bajnokságnak a Hankinson pályák bajnoksága is.Ez a keleti parti bajnokság része volt,de sok és kiváló pálya tulajdonosa volt Hankinson úr aki mintegy bajnokság a bajnokságban alapon kihirdette minden évben a Hankinson pályák bajnoka címet.Sajnos 1941-es halála után ez is megszűnt.
IMCA
Az International Motor Contest Association nevezetű bajnokság volt a leghosszabb életű big car eseménysorozat.J.Alex Sloan alapította még 1914-ben-és már ekkor rendeztek versenyeket,de 1915 óta ták ki a bajnokságot egészen 1977-ig,onnantól a bajnokság neve WoO-World of Outlaws.Nem véletlenül ez a névválasztás,hiszen az IMCA nagyon sokáig törvényenkívüli bajnokság volt.Versenyzőit nagyon sokáig nem is engedték versenyezni AAA futamokon,így az Indy 500-on sem.Az enyhülés a két szervezet közt csak a 30-as évek végén kezdődött meg,a 40-es évektől már hasonló szabályrendszerekben is gondolkodtak,így a két szervezet egyszerre fejlődhetett.
A bajnokság nagy vonzerőt jelentett ugyanis hatalmas pénzdíjazások voltak ebben a versenyágban és mindösszesen 10 mérföldes versenyeket vívtak,igaz több futamot is rendeztek egy hétvégén,sőt az IMCA versenynaptárban 90-100 verseny is előfordult egy évben(manapság is közel ennyi). Érdekességképpen Sloan halála után a fia vette át a bajnokság irányítását aki egy nagyszerű vállalkozást épített ki,viszont az öreg a hivatalos bajnokság eredményét soha sem adta ki,így a 30-as évekig mindösszesen Sloan feljegyzése alapján ismerjük a bajnokság győztesét(gondolom ez is a show része volt.)
Külön megjegyzendő,hogy a versenyeket vertikálisan Kanadától(Alberta,Calgary) egészen Texasig illetve Floridáig rendezték,horizontálisan Kaliforniától a keleti partig.Fő jellegzetessége,hogy a nagy vidéki Fairgrounds vásárokon szerepeltek mint fő program-így igencsak sok nézőt vonzottak.
Az AAA Nemzeti Bajnokság egyik fontos pillére volt a big car kategória.Mint említettem az előző blog bejegyzésben ez tulajdonképpen az Indy típusú,nemzeti bajnoki futamokon részt vevő(Championship cars) és a sprint car versenygépek összességét jelöli.
Kezdetben minden versenygép csak 'race car','speed car' vagy éppen 'dirt car' volt,mikor ki,hogyan nevezte ezeket a gépeket.A 30-as évek elején megjelentek a roppant népszerű midgets(törpe) gépek és innentől nevezik a nagyobb gépeket big cars-oknak.
A Nemzeti Bajnoki futamok egy részében mintegy betétfutamként szerepeltek a sprint versenyszámok,de rengeteg versenypálya mindössze fél mérföldes(vagy egyéb 1 mérföld alatti) volt,amin ugyancsak sprint versenyeket rendeztek csak.Először egy bajnokságot 1941-ben neveztek sprint car-nak,majd lassan az összes nem Indy bajnokságot is elkezdték így nevezni,és az ötvenes évek végére szinte az összeset sprint car névvel illették.Viszont sok Indy futamot egyszerűen csak a big car-ok viadalának neveztek.
Most pedig lássuk milyen "big car" bajnokságok voltak:
AAA
Természetesen a Tripla A-vak kezdjük.Mint az eddigi bejegyzésekben szó volt róla általában az autós versenyeket az AAA felügyelte.A Nemzeti Bajnokság futamai mellett helyi szinteken számtalan versenyt vívtak már a 10-es évektől kezdődően.Ezek a helyi formációk legelöszőr a 10-es évek végén egyesültek Kaliforniában,de a komolyabb bajnoki szerveződésre egészen 1928-ig várni kellett.
Az első komolyabb bajnokság 1928-ban indult ismét Kaliforniában.Vita van arról,hogy ezt a bajnokságot hogyan is nevezték de valószínűleg NARA(National Auto Racing Association) volt a neve és a kanadai származású Jack Buxton nyerte meg.A san josé-i ,los banos-i és a banning-i oválon rendezték a futamokat.Párhuzamosan az AAA Legion Ascotban és Arizónában rendezett néhány futamot,majd 1929-től összevonták ezeket a helyi bajnokságokat és ekkor született meg az AAA délnyugati(csendes-óceáni) bajnoksága.
Az első bajnoka Mel Keneally volt 12 győzelemmel.Sajnos ez a kiváló bajnokság amelyik annyi sok nagy versenyzőt adott az Indy 500-nak,csak 1935-ig létezett,ezután két másik szervezet folytatta a munkát a háború utáni évekig.1949-ben J.C. Agajanian(a híres promóter) kezdeményezésére hozták el az AAA-t a Csendes Óceán partjára,de ez ismét nem volt túl hosszú életű,ugyanis 1953-ban futották az utolsó bajnokságot,pedig továbbra is népszerűek voltak a sprint gépek a nyugati parton.
Az Államok más részein 1929-ben még a régi megszokott séma szerint csak állami bajnokokat avattak(ki nyerte a legtöbb versenyt szisztéma alapján).A középnyugaton és a keleti parton 1932-től rendeztek class b vagy nem nemzeti bajnoki bajnokságot(igen ez volt a neve).Volt amikor hetente több versenyt is rendeztek olyan nagyszerű pályákon mint Langhorne,Reading,Dayton,Winchester és a többi...A hatalmas népszerűséget csak 1941 végén a második világháború törte meg,de 1946-tól ismét rendeztek hatalmas versenyeket.Igaz ebben az évben a Nemzeti Bajnokság hat versenyét hozzárakták a középnyugati és keleti versenyekhez.A két bajnokság külön élt 1947-től egészen 1959-ig majd ekkor egybeolvasztották mint USAC Sprint car bajnokság,és így létezik a mai napig is.
Különleges részét képesi a keleti parti bajnokságnak a Hankinson pályák bajnoksága is.Ez a keleti parti bajnokság része volt,de sok és kiváló pálya tulajdonosa volt Hankinson úr aki mintegy bajnokság a bajnokságban alapon kihirdette minden évben a Hankinson pályák bajnoka címet.Sajnos 1941-es halála után ez is megszűnt.
IMCA
Az International Motor Contest Association nevezetű bajnokság volt a leghosszabb életű big car eseménysorozat.J.Alex Sloan alapította még 1914-ben-és már ekkor rendeztek versenyeket,de 1915 óta ták ki a bajnokságot egészen 1977-ig,onnantól a bajnokság neve WoO-World of Outlaws.Nem véletlenül ez a névválasztás,hiszen az IMCA nagyon sokáig törvényenkívüli bajnokság volt.Versenyzőit nagyon sokáig nem is engedték versenyezni AAA futamokon,így az Indy 500-on sem.Az enyhülés a két szervezet közt csak a 30-as évek végén kezdődött meg,a 40-es évektől már hasonló szabályrendszerekben is gondolkodtak,így a két szervezet egyszerre fejlődhetett.
A bajnokság nagy vonzerőt jelentett ugyanis hatalmas pénzdíjazások voltak ebben a versenyágban és mindösszesen 10 mérföldes versenyeket vívtak,igaz több futamot is rendeztek egy hétvégén,sőt az IMCA versenynaptárban 90-100 verseny is előfordult egy évben(manapság is közel ennyi). Érdekességképpen Sloan halála után a fia vette át a bajnokság irányítását aki egy nagyszerű vállalkozást épített ki,viszont az öreg a hivatalos bajnokság eredményét soha sem adta ki,így a 30-as évekig mindösszesen Sloan feljegyzése alapján ismerjük a bajnokság győztesét(gondolom ez is a show része volt.)
Külön megjegyzendő,hogy a versenyeket vertikálisan Kanadától(Alberta,Calgary) egészen Texasig illetve Floridáig rendezték,horizontálisan Kaliforniától a keleti partig.Fő jellegzetessége,hogy a nagy vidéki Fairgrounds vásárokon szerepeltek mint fő program-így igencsak sok nézőt vonzottak.
